Toyota Motor Manufacturing Canada Inc. a récemment reçu deux récompenses au titre de l'étude sur la qualité initiale de J.D. Power & Associates pour ses chaînes de montage d'usine, ce qui la place première et deuxième en Amérique du Nord de la liste de cinq usines ontariennes qui se sont classées parmi les dix meilleures en Amérique du Nord. L'usine d'Oakville de la société Ford du Canada s'est classée au quatrième rang, celle d'Ingersoll de la General Motors, au cinquième rang et celle de Woodstock de Toyota, au neuvième rang.

Dans la catégorie des véhicules, la Challenger de Dodge et la Chrysler 300, construites à l'usine de Brampton de Fiat Chrysler, mènent les segments des voitures sport intermédiaires et des grosses voitures, et l'Equinox de Chevrolet, construit à l'usine d'Ingersoll de la General Motors, s'est classé au premier rang du segment des véhicules utilitaires sport compacts.

Les chaînes de montage de Toyota à Cambridge reçoivent les récompenses d'or et d'argent pour la qualité initiale

Les chaînes de montage de la Corolla de Toyota et du Lexus RX se sont classées première et deuxième (ex aequo) en Amérique du Nord et cinquièmes au monde, avec seulement 17 et 19 défauts par centaine de véhicules. C'est la 13e fois que J.D. Power & Associates octroie les meilleures notes pour la qualité initiale à Toyota Canada, qui exploite deux usines à Cambridge et une à Woodstock.

Les constructeurs de véhicules automobiles doivent relever le défi de la demande de systèmes de divertissement et de connectivité

La convergence des TI et des technologies automobiles orientant la demande des consommateurs en matière de connectivité, un grand nombre de constructeurs travaillent d'arrache-pied pour intégrer davantage de fonctions « intelligentes » à leurs véhicules. Selon J.D. Powers & Associates, « les systèmes de divertissement et de connectivité demeurent le secteur le plus exposé aux problèmes pour une troisième année consécutive ». Les constructeurs de véhicules automobiles réagissent à ce nouveau défi en engageant les meilleurs talents de l'industrie et en investissant dans des centres de recherche de pointe afin de mettre au point l'avenir du véhicule connecté. Par exemple, les centres de conception technique de la GM à Oshawa et Kapuskasing tirent parti des ressources et de l'expertise de centres de recherche liés à l'automobile de classe mondiale, notamment :le McMaster Automotive Resource Centre (MARC), le Waterloo Centre for Automotive Research (WatCAR), le Centre d'excellence de l'automobile (CEA) de la General Motors du Canada à l'Institut universitaire de technologie de l'Ontario et le Fraunhofer Project Centre à l'Université Western Ontario.

Consulter le rapport intégral : Étude sur la qualité initiale aux États-Unis en 2015 de J.D. Power & Associates (en anglais seulement)

 

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